PREZENTARE
DOMENII
UTILE:
LINKURI
WEBSHOP
Pompa de iaz nu mai functioneaza. Cum sa prevenim distrugerea pompei de apa
De multe ori primesc reclamatii de la clienti cum ca pompa de apa nu mai functioneaza. Inainte de a arunca vina pe proasta calitate nu trebuie sa uitam ca desi aceste pompe au garantii apreciabile (2, 3 sau chiar 5 ani) fiind obiecte cu piese in continua miscare, au nevoie de o minima intretinere. Nu cred ca exista vreo persoana care atunci cand cumpara un autoturism nou nu este constient de faptul ca garantia masinii este conditionata de inspectiile tehnice periodice. Un automobil intretinut poate rula un milion de km doar cu respectarea riguroasa a planului de inspectii si cu schimbarea pieselor de uzura, filtrelor si altor accesorii supuse unei uzuri normale, de altfel. De aici rezulta ca si pompa de apa merita un pic de atentie pentru ca utilizarea lui sa fie fara probleme ani buni la randul.
Cititi intructiunile de exploatare si punere in functiune pentru a prevenii neplacerile ulterioare!
Pe scurt: IN FUNCTIE DE CONDITIILE DE EXPLOATARE SI DURITATEA APEI POMPELE DE IAZURI VOR TREBUI VERIFICATE SI INTRETINUTE MACAR DE 2-3 ORI PE SEZON!
Daca aceasta informatie a fost indestulatoare, cititi urmatoarea documenatie destinata intretinerii pomelor de iaz.
La inceput va trebui sa precizam ca uzura pompei trebuie studiata din doua aspecte: uzura materialului si uzura pieselor in miscare.
1. Uzura normala a materialelor prin imbatranire.
Aici exista diferente intre pompe (ceea ce se si reflecta in preturile lor). Degradarea calitativa a materialelor ce il compun este inevitabila. In mod normal ar trebui sa reziste ani multi. O atentie sporita trebuie avuta in cazul cablului electric. Expunerea la soare si apa, intermitent poate duce la fisurarea mantalei de protectie a cablului. Cum majoritatea pompelor functioneaza de la retea la 220V inspectia cablului trebuie sa fie luata in serios cat mai frecvent. Cablurile de pompa ar trebui sa fie cu manta de neopren, mult mai elastica, izolanta si rezistenta. Inca un argument in plus in favoarea achizitionarii unor pompe consacrate.
2. Uzura pieselor in miscare.
Practic singura piesa este rotorul dar acesta actioneaza in mai multe puncte, uzura putand apare, dupa caz, in aceste puncte nevralgice:
2.1. Axul rotorului. In majoritatea cazului axul rotorului este confectionat din ceramica rezistenta la frecare. In cazul motoarelor mari axul este din otel. Si lagarul din interiorul statorului este confectionat din ceramica. Uzura prematura a acestor lagare si axuri este conditionata de duritatea apei si de utilizarea fara apa. Atentie! Desi ceramica este foarte rezistenta la uzura aceta este, totodata si foarte casanta!
2.2 Corpul rotorului. Corpul rotorului include bobinajul si este protejata sau cu material plastic (in cazul pompelor mici) sau din otel inoxidabil. Cum rotorul se invarteste in mediu umed (necesara de fapt si racirii) particulele mici ce intra in contact pot slefui mantaua bobinajului. Dar cea mai mare problema o cauzeaza depunerea de calc pe suprafata statorului (corpul, interiorul pompei), depunere facilitata si din cauza temperaturilor mai ridicate pe suprafata de aderenta. In momentul in care depunerile ajung la un strat suficient de gros ca sa atinga rotorul in functiune, slefuirea partii in miscare este iminenta. Acesta este unul din cele mai importante cauze care duc la distrugerea pompei. 
In poza alaturata se vede un rotor de pompa de cascada, necuratata mai multi ani, care s-a distrus definitiv. Frecarea a fost atat de accentuata incat mantaua s-a desprins complet iar miezul bobinat a venit in contact cu apa.
In mod normal uzura rotorului la acest nivel ar trebui sa se evidentieze doar la ax si lagare. La pompe mari greutatea considerabila a intreg ansamblului motor face ca fortele de frecare punctuale sa fie mult mai mari. Ca sfat va recomandam ca in cazul in care exista posibilitatea, invartiti axial motorul pentru a preveni scopirea neuniforma a lagarului. De ce? Pentru simplul fapt ca aceasta scobire are loc in partea inferioara a lagarului iar din acest motiv deplasarea in jos a intreg rotorului, duce nu numai la vibratii ci si la apropierea periculoasa a rotorului de partea de jos a locasului in care se invarte, provocand frictiune.
2.3. Blocarea motorului in mod regulat. Majoritatea pompelor au incluse un bimetal care, in cazul in care pompa se supraincalzeste, opreste functionarea acestuia, pana cand instalatia se raceste suficient. Aceasta protectie este binevenita. Exista situatii in care o pompa nu se arde chiar daca luni in sir bimetalul declanseaza de mai multe ori pe zi. Insa nu abuzati de aceasta facilitate! Exista riscul ca bimetalul sa oboseasca si sa ramana blocat pe unul din pozitii (oprit sau lasat sa functioneze pana cand se arde bobinajul. Alt efect al numeroaselor supraincalziri este depunerea tot mai accentuata in pompa.
2.4. Paletii, ansamblul care propulseaza apa cu presiune pe conducta este celalalt punct vulnerabil. Daca este vorba de corp din plastic, o piatra absorbita poate provoca blocarea, ruperea sau descentrarea ei. Pompele de iaz sunt prevazute cu gratii de prefiltrare care impiedica impuritatile mai mari decat cele ce pot fi degajate sa intre in pompa (sa nu uitam si de pestisorii care pot fi absorbiti in cazul pompelor nepotrivite). Totusi, nisipul si alte impuritati mecanice au efect de tocire a paletilor. Un alt caz intalnit frecvent provine de la uzura accentuata a axului care culiseaza prea mult in directia axiala, impingand paletii de fundul carcasei de pompare. Tocirea marginii pompei aduce dupa el pierderea treptata a presiunii si, implicit, al debitului de apa transportat.
Am mai gasit cazuri cand o pompa de vidanjare, lucrand in mediu incarcat cu nisip, desi avea paleti din otel a refuzat sa mai pompeze apa, desi functiona si paletii pareau a fi in ordine. Dupa o inspectie mai atenta am constatat ca din cauza cantitatii excesive de nisip, fundul pompei a fost, pur si simplu sablat de nisip in asa fel incat in jurul orificiului prin care patrundea apa s-a decupat complet. In cazul pompelor de iaz acest fenomen este putin probabil sa se intample.
Nu uitati ca practic nici o firma producatoare nu da garantie pe rotor! (cu mici exceptii cand se poate justifica defectiune de material sau distrugerea rotorului intr-o perioada foarte scurta de timp - si doar in unele cazuri si la unele firme). Protejati deci partea cea mai vulnerabila a investitiei Dvs!
CONCLUZIE.